مجوز رسمی ورود تویوتا لندکروزر و پرادو ۲۰۲۵ صادر شد؛ جزئیات فنی و چشم‌انداز بازار

سرانجام پس از گمانه‌زنی‌های فراوان و انتشار اخبار غیررسمی متعدد، اسناد نهایی تاییدیه‌ی نوع خودرو (Vehicle Type Approval) برای دو محصول استراتژیک و محبوب تویوتا در بازار ایران صادر شد. بر اساس تصاویر و مستندات واصله به تحریریه، شرکت «برساوش تجارت نیک» موفق به اخذ مجوزهای قانونی لازم برای واردات تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ و تویوتا لندکروزر پرادو (سری ۲۵۰) با مدل ۲۰۲۵ شده است. این رویداد که می‌تواند مهم‌ترین خبر خودرویی سال جاری برای علاقه‌مندان به خودروهای دو دیفرانسیل باشد، نشان‌دهنده تغییرات جدی در سطح کیفی خودروهای وارداتی به سامانه یکپارچه است. در این گزارش خبری، به بررسی دقیق مشخصات فنی درج‌شده در گواهی‌های استاندارد و تحلیل جایگاه این دو خودرو در بازار ایران می‌پردازیم.

تویوتا لندکروزر ۳۰۰

تویوتا لندکروزر ۳۰۰؛ بازگشت امپراتور با قلب تپیده توربو

تویوتا لندکروزر همواره در بازار ایران به عنوان نمادی از قدرت، تجمل و دوام شناخته می‌شود. نسخه وارداتی که مجوز آن برای شرکت برساوش صادر شده، مدل VXR است که بالاترین رده تجهیزاتی (تریم) در بازارهای خاورمیانه محسوب می‌شود. طبق اسناد منتشر شده، این خودرو با کد مدل VJA300L-GNUZZV شناخته می‌شود که نشان‌دهنده بهره‌گیری از پلتفرم مدرن TNGA-F تویوتا است. این پلتفرم با حفظ ساختار شاسی نردبانی (Body-on-frame)، وزن خودرو را کاهش داده و استحکام پیچشی را به شکل چشمگیری افزایش داده است.

تویوتا لندکروزر ۳۰۰

مشخصات فنی پیشرانه و انتقال قدرت

برخلاف نسل‌های پیشین لندکروزر در ایران که عمدتاً با پیشرانه‌های حجیم ۸ سیلندر شناخته می‌شدند، مدل ۲۰۲۵ دارای یک نیروگاه ۶ سیلندر توئین توربو است. بر اساس گواهی تایید نوع، موتور این خودرو با کد DSVV35A_FTS ثبت شده است. این پیشرانه ۳.۵ لیتری V6 که به سیستم تزریق مستقیم سوخت مجهز است، توانایی تولید ۴۰۹ اسب بخار قدرت را دارد. اما نکته مهم‌تر برای یک خودروی آفرودی سنگین‌وزن، گشتاور تولیدی آن است؛ این موتور گشتاوری معادل ۶۵۰ نیوتن‌متر را در دور موتورهای پایین در اختیار راننده قرار می‌دهد که رقمی خیره‌کننده برای عبور از شیب‌های تند و مسیرهای شنی است.

وظیفه انتقال این قدرت عظیم بر عهده یک جعبه‌دنده ۱۰ سرعته اتوماتیک (Direct Shift-10AT) است که جایگزین گیربکس‌های ۶ و ۸ سرعته قدیمی شده است. این گیربکس با ضرایب دنده نزدیک به هم، علاوه بر بهبود شتاب اولیه، مصرف سوخت ترکیبی را به عدد قابل‌توجه ۹.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر رسانده است که برای خودرویی در کلاس M1 و با این ابعاد، یک دستاورد مهندسی محسوب می‌شود. سیستم انتقال قدرت طبیعتاً به صورت چهارچرخ محرک (4WD) با قفل دیفرانسیل‌های هوشمند و سیستم‌های کمکی پیشرفته تویوتا طراحی شده است.

تویوتا پرادو ۲۰۲۵؛ تلفیق سنت و مدرنیته در سری ۲۵۰

در کنار لندکروزر ۳۰۰، نام تویوتا پرادو نیز در لیست خودروهای تایید شده به چشم می‌خورد. این خودرو که در بازارهای جهانی با نام Land Cruiser 250 شناخته می‌شود، جانشین خلف سری ۱۵۰ است که سال‌ها در بازار ایران حضور داشت. طراحی این مدل بازگشتی جسورانه به ریشه‌های مکعبی و کلاسیک تویوتا دارد، اما در زیر پوسته نوستالژیک آن، تکنولوژی‌های مدرنی نهفته است. طبق مجوز صادره، مدل دقیق این خودرو TJA250L-GNZAZV است و همانند برادر بزرگترش، مدل ساخت ۲۰۲۵ را یدک می‌کشد.

قوای محرکه و عملکرد فنی

تویوتا برای پرادو جدید از یک استراتژی متفاوت در بخش پیشرانه استفاده کرده است. قلب تپنده این خودرو یک موتور ۴ سیلندر ۲.۴ لیتری توربوشارژ است که در گواهی استاندارد با کد T24A_FTS معرفی شده است. اگرچه حجم موتور نسبت به مدل‌های ۶ سیلندر قدیمی کاهش یافته، اما به لطف تکنولوژی توربو، راندمان بسیار بالایی دارد. این پیشرانه قادر است قدرتی معادل ۲۶۷ اسب بخار (در برخی منابع تا ۲۷۸ اسب بخار ذکر می‌شود) و گشتاوری برابر با ۴۳۰ نیوتن‌متر تولید کند.

نیروی تولیدی توسط یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک جدید به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. نکته حائز اهمیت در مورد پرادو ۲۰۲۵، میزان مصرف سوخت ترکیبی آن است که در گواهی تایید نوع، عدد ۸.۸۶ لیتر در صد کیلومتر برای آن ثبت شده است. این عدد نشان‌دهنده سازگاری بیشتر این خودرو با استانداردهای آلایندگی روز و همچنین شرایط سوختی کشور نسبت به مدل‌های حجیم تنفس طبیعی است. سیستم تعلیق اصلاح شده و شاسی مستقل جدید، وعده سواری نرم‌تر در جاده و قابلیت‌های آفرود بهتر در خارج از جاده را می‌دهد.

تویوتا پرادو ۲۰۲۵

تحلیل بازار و جایگاه شرکت واردکننده

صدور «گواهی نهایی» تایید نوع خودرو که اعتبار آن تا تاریخ ۱۰/۰۱/۱۴۰۵ درج شده است، نشان می‌دهد که شرکت برساوش تجارت نیک مراحل دشوار همولوگیشن و استانداردهای ۸۵ گانه را با موفقیت پشت سر گذاشته است. این شرکت که پیش‌تر با واردات مدل‌هایی نظیر تویوتا کرولا و لوین نام خود را در سامانه یکپارچه مطرح کرده بود، اکنون با هدف‌گیری کلاس شاسی‌بلندهای فول‌سایز و لوکس، سطح بازی را تغییر داده است.

مجوز رسمی ورود تویوتا لندکروزر و پرادو ۲۰۲۵ صادر شد

چشم‌انداز عرضه و رقابت

ورود لندکروزر ۳۰۰ و پرادو ۲۵۰ به بازار ایران، خلاء چندساله خودروهای صفر کیلومتر ژاپنی در کلاس آفرودرهای حقیقی را پر خواهد کرد. با توجه به ممنوعیت واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی که سال‌ها پابرجا بود، حضور لندکروزر ۳۰۰ با موتور ۳.۵ لیتری نشان‌دهنده استفاده از ظرفیت‌های قانونی خاص (نظیر جانبازان یا مجوزهای خاص ورزشی/اداری) یا تغییر در رویه‌های تفسیری حجم موتور است؛ هرچند احتمال عرضه محدود برای سهمیه‌های خاص محتمل‌تر به نظر می‌رسد. از سوی دیگر، پرادو با موتور ۲.۴ لیتری، شانس بیشتری برای عرضه عمومی‌تر در سامانه وارداتی دارد.

این دو خودرو در بازار ایران عملاً رقیب صفر کیلومتر مستقیمی ندارند. رقبای کره‌ای نظیر هیوندای پالیسید یا کیا تلوراید هنوز مجوز رسمی دریافت نکرده‌اند و خودروهای چینی موجود در بازار، علیرغم پیشرفت‌های چشمگیر، هنوز در کلاس قیمتی و فنی تویوتا لندکروزر قرار نمی‌گیرند. انتظار می‌رود با آغاز عرضه این محصولات، شاهد یکی از داغ‌ترین رقابت‌های ثبت‌نام در سامانه یکپارچه باشیم، هرچند قیمت نهایی این خودروها با احتساب تعرفه‌های گمرکی و هزینه‌های قانونی، آن‌ها را در رده کالاهای لوکس و گران‌قیمت بازار قرار خواهد داد.